Nytt slitlager - en investering för framtiden

Om du har en grusväg idag så kräver den mycket underhåll i form av hyvling och grus samtidigt som du får stora kostnader då den är mycket känslig för väder och slitage.

Genom att ytbehandla vägen med Y1G kan du istället få en jämnare väg som är kräver mindre underhåll, dammar mindre och är inte lika väderkänslig som en traditionell grusväg. Kostnaden för underhållet blir väsentligt lägre (beräknat på 6 - 8 år). 

Kraven på vägkroppen är:

• Bärighet
• God vattenavrinning

Fördelar:

• Låg kostnad för ytbehandlingen
• Mindre underhåll jämfört med grusväg

Y1G är den billigaste och enklaste tankbeläggningsmetoden för mindre grusvägar.  Metoden kan även utföras i två lager, vilket då heter Y2G.

Slitlager på äldre slitna och uttorkade beläggningar

Beläggning Y1B läggs med datorstyrda spridarbilar. Det är en lämplig beläggningstyp på äldre slitna och uttorkade beläggningar såsom enskilda vägar, kommunala vägar och i stor utsträckning Trafikverksvägar.

Beläggningen används också ofta som prydnadsbeläggning i rondeller, kyrkogårdar och parker. 

Fördelar:

• Slitstyrkan kan jämföras med varmblandade massor
• Inga brunns- eller kantstenslyft eftersom beläggningstypen endast bygger 4-11 mm
• Kostnaden är betydligt lägre jämfört med konventionella beläggningstyper
• Ytbeläggningen genomförs snabbare jämfört med traditionellt beläggningsarbete 

Om vägen blivit spårig på grund av nötning eller mycket tung trafik finns det möjlighet att återställa vägytan med hjälp av spårytebehandling.

Vid spåriga vägbanor finns det stor risk för vattensamlingar som kan orsaka vattenplaning eller halka och därmed öka olycksfallsrisken. Spåriga vägbanor är också betydligt svårare att snöröja.

För att öka trafiksäkerheten istället för att lägga helt ny asfalt, kan man laga den spåriga vägbanan genom att fylla spåren med bitumen och stenmaterial (ytbeläggning). Denna metod av ytbehandling är ett kostnadseffektivt sätt att reparera vägen på.

HP-lappning utförs på vägar som har behov av att lagas såsom större öppna ytor på delar av vägbanan eller där asfalten är sliten. Detta utförs ofta med fraktioner på stenarna mellan 4-8 mm.

HP-lagning är ett effektivt sätt att reparera slitlagret då man har möjlighet att lappa och laga vägen på både mindre och större områden. 

IM, indränkt makadam, används vid förstärkning av äldre beläggningar och fungerar både på grusväg som asfalterad väg. Det indränkta makadamet kan göras i olika tjocklekar med varierande storlekar på ingående makadam. Efter man behandlat vägen med IM så kan det dock finnas lite överskottsmaterial kvar, men dessa sopas bort en kort tid efter behandlingen.

Hur går det till när man förstärker en väg genom indränkt makadam

Stenmaterial påförs i lager upp till 60 mm tjocka per omgång. Mängden stenmaterial anpassas till hur mycket vägen behöver justeras och förstärkas.

Stenmaterialet packas väl för att ge bästa möjliga stabilitet och en jämn överyta på vägbanan. Den packade stenytan dränks därefter in med bitumenemulsion. Överytan täcks därefter med finkornigt stenmaterial och vältas slutligen.

Skador där man bör använda indränkt makadam (IM)

 Kanthäng: Är en vanlig skada på det mindre vägnätet på grund av dålig bärighet i vägens ytterkanter. Här för man på ett tillräckligt tjockt lager i vägens ytterkant och sprider ut det mot vägens mitt. Förstärkningen kommer då där den bäst behövs.

Sättningar och ojämnheter: Uppstår genom tjälskador eller bristande bärighet. Här kan man justera med grus och sedan täcka med indränkt makadam. Genom att använda indränkt makadam får man både den nödvändiga förstärkningen av vägen och justering av vägytan.

Större bärighetsskador: När vägen behöver en genomgående förstärkning anpassar man mängden och storleken på stenmaterial till behovet av åtgärden. 

Laboratorieförsök med upptagna borrkärnor har visat att asfalten åldras redan efter 3 - 4 år. Genom väderpåverkan och nedbrytning genom solens strålning påverkas asfaltens mjukpunkt och sprödhet. Detta orsakar stensläpp och krackelering på äldre vägar. Genom sprickorna i beläggningen tränger ytvattnet ned genom beläggningen. Detta påverkar den underliggande vägkonstruktionen negativt och bidrar till tjälskador.

Hur föryngrar vi en gammal beläggning?

Vi förnyar äldre vägar genom

• Försegling med bindemedel och sand för att förnya och täta äldre beläggningar
• Vitalisering med specialbindemedel för att förnya ytan och öka livslängden